09-什麼是align??

在alias中有一個align的指令,它能夠快速的將
我們畫的曲線或曲面快速做到連續性,這次
用些簡單的例子來為大家演示align的功能

1.曲線的align

2.曲面的align

3.align的邊界形式

4.align在裁切邊的使用

5.align中position influence的運用

align這個功能在實作上使用率高達100%,不能忽視它唷^^

下次來我們來看看如何在ALIAS控制CV點!!

08.學習ALIAS的階段

日子過的真快,自從Billy哥從2003年學習Alias到現在算一算也已經過了9個年頭,關於一些學習Alias的心路歷程可以在這個篇幅分享給大家,讓大家了解到Alias真的很難學~~呵呵,不是啦!!應該是說做捨麼事情都一定要練習和思考才會熟能生巧.

對我來說ALIAS是一套虛幻的軟體,一開始只有一個空間什麼都沒有,都不曉得如何下手劃第一條線,因為那時不熟悉造形,心中沒有那個形,當然畫不出來囉~~

學習ALIAS的路上有做模型的經驗會是一個很大的幫助,你會實際地去感受到一個形是如何經由切削或是研磨而變成那個樣子,有了這樣的體會,剩下的就只要轉換觀念到ALIAS中去找到那些跟做實際模型很像的指令去完成它.


在這裡我將Alias的學習分成6個階段,比九重九陽神功還少3階,大家可以參考一下~

第1階段 - 一開始當然是先熟悉界面囉,如何劃線,控制CV點如何使用指令這些基本的操作.(圖1)

圖1

第2階段 - 開始畫一些不能用的東西來當做練習,機器人阿,水果盤阿,產設作業阿....等等.東西劃好後,就會想要把它REN的漂漂亮亮的,讓自己的產設分數高一點.(圖2)

圖2,個人作品

第3階段 - 參加比賽時想得獎,除了概念要好之外,也會想要把他畫準一點,能夠盡量像我的SKETCH那樣或是我做的草模一樣,不要失真並且能夠被NC出來或是跑跑RP之類的.(圖3)(圖4)

圖3,個人作品

圖4,個人作品

第4階段 - 客戶給你幾張透視圖或三視圖說線條消失早一點,面要澎一點或凹一點這樣你也能畫出來之類的.(圖5)

圖5,正向設計

第5階段 - 你的曲面能貼合你逆向的點資料只有0.3mm~1mm以內的誤差,並且分面合理,曲面CV點排列整齊,每塊曲面1 SPAN,檔案小,符合公差設置,能脫模,間隙面差準確....等等等.(圖6)(圖7)(圖8)

 

圖6,逆向mesh檔

圖7,數位曲面

圖8,曲面與逆向兩者誤差小於0.3mm以下

第6階段 - 用很快的速度,做完第5階段所說的規範....ㄜ.....有那麼趕嗎>< 



基本上到了第3階段,一般產品的建構大致上都沒問題,第4第5第6階段屬於在汽車設計中才會要求到的建模水準^^

07.有機感的名片盒-下篇

最後讓我們增加模型的細節並用動畫功能來模擬開蓋的效果吧!!!

11-先切割出上下蓋開縫

Youtube畫面品質記得要設成自動,會比較清楚

12-用Free form blend做出上下蓋邊緣的小R角

13-加強模型在視覺上的真實性

14-模擬開蓋效果

在這個範例中,過渡面與R角的地方幾乎都是用free form blend來製做出來,這個功能能夠在不畫線的情況下,能快速的生成具有連續性的曲面,在實際設計案子使用的頻率相當高喲^^

下一次我們來談談如何學習ALIAS吧^^

06.有機感的名片盒-中篇

讓我們繼續看下去~~


07-利用大面的牽動去改變free form blend的弧度(歷史性).

Youtube畫面品質記得要設成自動,會比較清楚

08-將尖角修掉,通通都用free form blend一招搞定.

09-用同樣的方式繪製下蓋,這次用了一個draft功能來做一個之後要留下來導R的小立面.

10-整理下蓋小R角造型之後整個模型也差不多完成了.

造形發展的初期,通常是不會太要求曲面的品質.連續性和公差有沒有達到標準都是其次,因為這個階段更重要的是探索造形,檢視可行性,比例是否合宜.

另外也可以將這個模型快速在Alias出渲染的三視圖,然後到Alias內建的Paint的功能或是PS等其他2D軟件來增加一些細節的表現,貼圖....等等,讓你的設計更具有說服力喲!!

下集待續~~

05.有機感的名片盒-上篇

今天這個範例,billy哥就用現在名片的外型,來做一個開蓋式的名片盒.畫3d之前,總會先來些sketch,哈哈哈~~也是隨便撇撇幾筆,因為造型已經在我心中了,剩下的就交給神和alias吧~~~

圖1

圖2

這次會用到的工具有這些 ,可以在我錄的影片中找到這些指令在Alias的擺放的位置.

圖3

01-先來設定網格尺寸,輔助我們判斷這個模型大小.再把我的名片圖檔丟進去!!

Youtube畫面品質記得要設成自動,會比較清楚

02-用align工具做g2的線,切割出名片外型,再把圖檔貼到曲面上.

03-先模擬要放的名片數量,然後開始畫名片盒.

04-我的這個方式,稱為直接建模,直接把平面拉澎,並非制式的一定要先有線在有面,先有面就不用畫線,節省了一個步驟.

05-調整與嘗試,並切割出大外型.

06-用Free form blend做自然的過渡面

待續~~

04.來談談線吧!!

1.線的概念
 
cv點是構成alias線段的基本要素,一條線的cv點越多所能繪製的造型變化越大(圖1),一條直線只需要兩個cv點就能構成,一條曲線最少要有3個cv點才能構成.

圖1 

圖2

2 畫線的工具

alias中畫線的工具我常用的有這4種:

01-new cv curve   依序點出cv點生成你要的曲線

影1

02-new edit point curve    在作圖面點兩點生成一條直線之後再去調整cv點

影2

當所要畫的造型變化大時我會用new cv curve ,反之造型變化小時我會用new edit point curve畫一根直線在去調整CV讓線邊彎. 畫線看個人習慣,反正畫出來是條好線就好,恩~沒錯就是那麼FREE~~





03-blend curve    我偶爾用,可以搭接到g3或g4的線

影3

04-keypoint curve      我很少用,需要很精準的定義r值才會用到.如後照鏡的轉軸 或是放置汽車牌照的那塊接近平面(5000R)的大面.

影4

這些線其實本質都一樣都存在著cv點,差別在於:

01 new cv curve和02 new edit point curve是最原始的沒有任何約束或歷史性也沒辦法明確定義一個R值,就是一條很free的線

03 blend curve  其實可以看成是自動幫你做連續性的曲線(影5)
用new cv curve或new edit point curve要做到和相鄰的邊連續必需要用ALIGN的指令(影6).兩種畫線方式做出來的面其實是差不多的!!

影5

影6

3. 如何判斷線的好壞

good     cv點 排列等距或漸變

bad      一條線的曲率梳有太多波峰波谷的現象或是曖昧的反曲  及太多CV點

圖3

用曲率梳來檢測線的趨勢

圖4

曲線的品質好,生成的曲面也會好,圖5下方那塊面因為用圖4那條不好的線,很明顯的不太順暢.

圖5

下次來帶各位畫個名片盒看看^^

03.汽車大面的公差

 

這次billy哥要來帶大家看看某車廠的汽車大面公差設定,這個設定每家車廠其實都不太一樣(圖一),

 

G0 <0.001mm

G1 <0.001度

G2 <0.01

 

公差真昰夭壽高的

 

一般來說剛開始做汽車的正向設計昰不會用到這麼高的公差,這個設定只有在最終定案的檢視才會用來檢測曲面的品質(圖二後面還差一點點).其實這麼高的公差也沒捨麼好怕的只要我們的分面合理,面和面的cv點排列整齊(圖三)依然能夠做到很高品質的曲面.

 

 圖一

 

 

圖二

 

圖三

 

 

 上面說的公差其實只是汽車大面的部分(未導r) ,導r的又有另一個公差設定,可以看到r值越小,公差要求越鬆,所以通常大面要導r的特性線(圖四)即使有一點誤差我也會放掉,因為最後要檢測的其實是用r角的公差,

 

如果r值大於3.5 

G0 <0.005mm

G1 <0.01度

G2 <0.1

如果r值小於3.5

G0 <0.01mm

G1 <0.05度

G2 <不用(爽)

 

 

圖四

 

 

圖五

 

 

用公差設定只是評估汽車的一種方式,下面來介紹其他的評估方法:

 

 

曲面用顏色的方式來檢視曲率過渡變化

 

 

用斑馬紋的方式來檢測曲面

 

 

 

用曲率梳的方式檢查過渡面是否到G3

 

切斷面的方式檢查曲面上的斷面線是否順暢

 

 

檢查分面合不合理

 

 

是否能夠滿足脫模的需求

 

 

 

上述這些其實只要曲率梳漂亮其他檢測應該都不會有太大問題,一台汽車有很多部件,公差設定也依照外型可見程度的範圍而有所調整,外裝的公差通常會比內裝來的嚴苛.

 

鋪面也不只是只要面順好看就可以了,還有一些工程加工限制,物件和物件的間隙與面差,當地法規要求...等等,當這些條件都滿足了,才稱的上昰最終的A級曲面.



說了那麼多有的沒的,下一篇讓我們來做一些東西看看吧~~

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 



02.Alias中的公差設定-1

哼哼~照過來~照過來(不知在怒什麼)
preferences>construction options

建模前要先把一些設定值設好,這樣在對應後續軟體承接檔案上才不會有太大的問題.如果是要對應PRO-E可直接點選到圖中PRO/ENGINNER那選項,以此類推....

圖一

再來往下看到Continuity(圖二),有三個參數maximum gap distance,Continuity angle,Continuity curvature.

第一個maximum gap distance=位置連續,曲面邊線之間容許的最大間隙,如果你的兩塊曲面相鄰的邊小於這個數值就合乎這個公差設定,在轉檔也比較不會有問題.

圖二

圖三這個範例,用放大鏡看雖然看起來是分開的但是我在我設定的公差內,所以電腦判定這兩塊曲面是互相連接的.

圖三

利用palette中有一個紅框處的工具surface continuity option去檢測這相鄰邊界是否合乎設定值,綠色表示在誤差值之內.

圖四

再來看第二個Continuity Angle=切線連續,曲面的夾角角度,這值越小兩塊面就越接近平順,一樣也可以用圖四surface continuity option工具去檢測有沒有達到標準內.

圖五

圖六

 第三個Continuity Curvatuue=曲率連續,兩塊曲面相鄰的R值的計算式(R1 - R2) / (R1 + R2).小於這個數值就能達到曲率連續,兩塊曲面幾乎可以看成同一塊面(圖九).

 圖七

圖八(WWW.AUTODESK.COM/EDCOMMUNITY)

 圖九

基本上要達到曲率連續必須先達到切線連續,要達到切線連續要先達到位置連續,所以是有一個層級關係的.

曲率連續=Curvatuue=G2=C連續   

切線連續=Tangent=G1=T連續    

位置連續=Positional=G0=P連續

喵嗚~~下一篇讓我們來看看汽車A級面的一些公差設置吧!!

01.我的Alias介面

billy哥我目前使用的工作介面,目前使用到alias automotive2013的版次,我建模工具都使用shelves而不用palette,這樣可以讓我建模的速度快一點,作圖視窗大一點.

圖一