04.來談談線吧!!

1.線的概念
 
cv點是構成alias線段的基本要素,一條線的cv點越多所能繪製的造型變化越大(圖1),一條直線只需要兩個cv點就能構成,一條曲線最少要有3個cv點才能構成.

圖1 

圖2

2 畫線的工具

alias中畫線的工具我常用的有這4種:

01-new cv curve   依序點出cv點生成你要的曲線

影1

02-new edit point curve    在作圖面點兩點生成一條直線之後再去調整cv點

影2

當所要畫的造型變化大時我會用new cv curve ,反之造型變化小時我會用new edit point curve畫一根直線在去調整CV讓線邊彎. 畫線看個人習慣,反正畫出來是條好線就好,恩~沒錯就是那麼FREE~~





03-blend curve    我偶爾用,可以搭接到g3或g4的線

影3

04-keypoint curve      我很少用,需要很精準的定義r值才會用到.如後照鏡的轉軸 或是放置汽車牌照的那塊接近平面(5000R)的大面.

影4

這些線其實本質都一樣都存在著cv點,差別在於:

01 new cv curve和02 new edit point curve是最原始的沒有任何約束或歷史性也沒辦法明確定義一個R值,就是一條很free的線

03 blend curve  其實可以看成是自動幫你做連續性的曲線(影5)
用new cv curve或new edit point curve要做到和相鄰的邊連續必需要用ALIGN的指令(影6).兩種畫線方式做出來的面其實是差不多的!!

影5

影6

3. 如何判斷線的好壞

good     cv點 排列等距或漸變

bad      一條線的曲率梳有太多波峰波谷的現象或是曖昧的反曲  及太多CV點

圖3

用曲率梳來檢測線的趨勢

圖4

曲線的品質好,生成的曲面也會好,圖5下方那塊面因為用圖4那條不好的線,很明顯的不太順暢.

圖5

下次來帶各位畫個名片盒看看^^

03.汽車大面的公差

 

這次billy哥要來帶大家看看某車廠的汽車大面公差設定,這個設定每家車廠其實都不太一樣(圖一),

 

G0 <0.001mm

G1 <0.001度

G2 <0.01

 

公差真昰夭壽高的

 

一般來說剛開始做汽車的正向設計昰不會用到這麼高的公差,這個設定只有在最終定案的檢視才會用來檢測曲面的品質(圖二後面還差一點點).其實這麼高的公差也沒捨麼好怕的只要我們的分面合理,面和面的cv點排列整齊(圖三)依然能夠做到很高品質的曲面.

 

 圖一

 

 

圖二

 

圖三

 

 

 上面說的公差其實只是汽車大面的部分(未導r) ,導r的又有另一個公差設定,可以看到r值越小,公差要求越鬆,所以通常大面要導r的特性線(圖四)即使有一點誤差我也會放掉,因為最後要檢測的其實是用r角的公差,

 

如果r值大於3.5 

G0 <0.005mm

G1 <0.01度

G2 <0.1

如果r值小於3.5

G0 <0.01mm

G1 <0.05度

G2 <不用(爽)

 

 

圖四

 

 

圖五

 

 

用公差設定只是評估汽車的一種方式,下面來介紹其他的評估方法:

 

 

曲面用顏色的方式來檢視曲率過渡變化

 

 

用斑馬紋的方式來檢測曲面

 

 

 

用曲率梳的方式檢查過渡面是否到G3

 

切斷面的方式檢查曲面上的斷面線是否順暢

 

 

檢查分面合不合理

 

 

是否能夠滿足脫模的需求

 

 

 

上述這些其實只要曲率梳漂亮其他檢測應該都不會有太大問題,一台汽車有很多部件,公差設定也依照外型可見程度的範圍而有所調整,外裝的公差通常會比內裝來的嚴苛.

 

鋪面也不只是只要面順好看就可以了,還有一些工程加工限制,物件和物件的間隙與面差,當地法規要求...等等,當這些條件都滿足了,才稱的上昰最終的A級曲面.



說了那麼多有的沒的,下一篇讓我們來做一些東西看看吧~~

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 



02.Alias中的公差設定-1

哼哼~照過來~照過來(不知在怒什麼)
preferences>construction options

建模前要先把一些設定值設好,這樣在對應後續軟體承接檔案上才不會有太大的問題.如果是要對應PRO-E可直接點選到圖中PRO/ENGINNER那選項,以此類推....

圖一

再來往下看到Continuity(圖二),有三個參數maximum gap distance,Continuity angle,Continuity curvature.

第一個maximum gap distance=位置連續,曲面邊線之間容許的最大間隙,如果你的兩塊曲面相鄰的邊小於這個數值就合乎這個公差設定,在轉檔也比較不會有問題.

圖二

圖三這個範例,用放大鏡看雖然看起來是分開的但是我在我設定的公差內,所以電腦判定這兩塊曲面是互相連接的.

圖三

利用palette中有一個紅框處的工具surface continuity option去檢測這相鄰邊界是否合乎設定值,綠色表示在誤差值之內.

圖四

再來看第二個Continuity Angle=切線連續,曲面的夾角角度,這值越小兩塊面就越接近平順,一樣也可以用圖四surface continuity option工具去檢測有沒有達到標準內.

圖五

圖六

 第三個Continuity Curvatuue=曲率連續,兩塊曲面相鄰的R值的計算式(R1 - R2) / (R1 + R2).小於這個數值就能達到曲率連續,兩塊曲面幾乎可以看成同一塊面(圖九).

 圖七

圖八(WWW.AUTODESK.COM/EDCOMMUNITY)

 圖九

基本上要達到曲率連續必須先達到切線連續,要達到切線連續要先達到位置連續,所以是有一個層級關係的.

曲率連續=Curvatuue=G2=C連續   

切線連續=Tangent=G1=T連續    

位置連續=Positional=G0=P連續

喵嗚~~下一篇讓我們來看看汽車A級面的一些公差設置吧!!

01.我的Alias介面

billy哥我目前使用的工作介面,目前使用到alias automotive2013的版次,我建模工具都使用shelves而不用palette,這樣可以讓我建模的速度快一點,作圖視窗大一點.

圖一