03.汽車大面的公差

 

這次billy哥要來帶大家看看某車廠的汽車大面公差設定,這個設定每家車廠其實都不太一樣(圖一),

 

G0 <0.001mm

G1 <0.001度

G2 <0.01

 

公差真昰夭壽高的

 

一般來說剛開始做汽車的正向設計昰不會用到這麼高的公差,這個設定只有在最終定案的檢視才會用來檢測曲面的品質(圖二後面還差一點點).其實這麼高的公差也沒捨麼好怕的只要我們的分面合理,面和面的cv點排列整齊(圖三)依然能夠做到很高品質的曲面.

 

 圖一

 

 

圖二

 

圖三

 

 

 上面說的公差其實只是汽車大面的部分(未導r) ,導r的又有另一個公差設定,可以看到r值越小,公差要求越鬆,所以通常大面要導r的特性線(圖四)即使有一點誤差我也會放掉,因為最後要檢測的其實是用r角的公差,

 

如果r值大於3.5 

G0 <0.005mm

G1 <0.01度

G2 <0.1

如果r值小於3.5

G0 <0.01mm

G1 <0.05度

G2 <不用(爽)

 

 

圖四

 

 

圖五

 

 

用公差設定只是評估汽車的一種方式,下面來介紹其他的評估方法:

 

 

曲面用顏色的方式來檢視曲率過渡變化

 

 

用斑馬紋的方式來檢測曲面

 

 

 

用曲率梳的方式檢查過渡面是否到G3

 

切斷面的方式檢查曲面上的斷面線是否順暢

 

 

檢查分面合不合理

 

 

是否能夠滿足脫模的需求

 

 

 

上述這些其實只要曲率梳漂亮其他檢測應該都不會有太大問題,一台汽車有很多部件,公差設定也依照外型可見程度的範圍而有所調整,外裝的公差通常會比內裝來的嚴苛.

 

鋪面也不只是只要面順好看就可以了,還有一些工程加工限制,物件和物件的間隙與面差,當地法規要求...等等,當這些條件都滿足了,才稱的上昰最終的A級曲面.



說了那麼多有的沒的,下一篇讓我們來做一些東西看看吧~~